既定のツールを使用して、米国、国際、および他の地域/州の規制に準拠します。これらの規制には、CFR Part 77、アメリカ連邦航空局 (FAA) 2C/13A/18B、ICAO (International Civil Aviation Organization) Annex 4/14/15、ICAO EUR-DOC 15 が含まれます。 FAA 18B、AMDB (Aerodrome Mapping Database)、および電子テレインおよび障害物データ (eTOD) の各仕様から開発された事前構成済みのデータ チェックを利用します。

GIS、つまり、スマート空港イニシアティブの基盤を成し、ロケーション インテリジェンスを運営業務に提供するエンタープライズ情報システムを利用して、戦略的かつ持続的に組織の成長を促します。 離着陸場の状況認識の統一図を使用して意思決定を伝達し、対立を軽減して、カスタマー エクスペリエンスを向上させます。

現在および将来の空港のビジネス要件に合わせてジオデータベースを拡張することで、運用効率を高めて、業績の向上を図ります。 障害物サーフェスの作成と障害物解析、データのインポート/エクスポート、データの整合チェックを自動化して、生成時間を週単位から日単位に短縮します。

空港インフラストラクチャ データセットを構築および維持し、これらのアセットを自社の GIS や他のビジネス システムと統合して、実用的な洞察を得ながら、より優れた意思決定を行うためのフレームワークを提供します。 ArcGIS Enterprise および ArcGIS Online との統合によって、正しい情報へのアクセスが確実になります。

統合データベースを使用して、離着陸場インフラストラクチャの重要なアセットと重要でないアセットを、標識とマークを含め、すべてマッピングします。 これにより、空港と他の機関の間で、空港の空域と保護された空港サーフェスに影響を与える可能性がある建設プロジェクト案を分析するためのコラボレーションが促進されます。